Prilikom ugradnje transportne trake, prvo provjerite da li su spojevi traka ravni kako biste osigurali kvalitetnu ugradnju stalka i smanjili ili eliminirali greške u instalaciji.Ako je stalak jako iskošen, stalak se mora ponovo instalirati.Uobičajeni način prilagođavanja pristranosti u probnom ili strategijskom izvođenju je sljedeći:
1. Podesite valjak
Za trakaste transportne linije koje su poduprte valjcima, ako je traka pomaknuta na sredini cijele linije transportera, položaj valjaka se može podesiti tako da se prilagodi pomaku.Rupe za montažu na obje strane okvira valjka izrađene su u dugačke rupe radi lakšeg podešavanja.of.Metoda podešavanja je: na kojoj strani remena je remen, pomerite jednu stranu kliznika u pravcu kaiša napred, ili pomerite drugu stranu remena unazad.

2. Podesite položaj valjka
Podešavanje pogonske remenice i pogonske remenice je važan dio podešavanja odstupanja remena.Budući da trakasti transporter ima najmanje 2-5 valjaka, teoretski, ose svih valjaka moraju biti okomite na središnju liniju dužine trakastog transportera, i moraju biti paralelne jedna s drugom.Ako je odstupanje ose kotrljanja preveliko, odstupanje se mora dogoditi za A.
Budući da se položaj pogonske remenice obično podešava na mali ili nemogući raspon, položaj pogonske remenice se obično podešava kako bi se ispravio pomak remena.Koja strana kaiša je pomaknuta kako bi se jedna strana gonjene remenice podesila u smjeru naprijed kaiša, ili da bi se druga strana olabavila u suprotnom smjeru.Obično su potrebna ponovljena podešavanja.Nakon svakog podešavanja, pustite pojas da radi oko 5 minuta, dok ga gledate i podešavate, dok se pojas ne podesi u idealno stanje za rad i ne skine se.
Osim pomaka remena koji se može podesiti pogonskom remenicom, isti efekat se može postići podešavanjem položaja remenice zatezača.Metoda podešavanja je potpuno ista kao na slici iznad.
Za svaki valjak čiji se položaj može podesiti, obično se pri ugradnji osovine dizajnira poseban žljeb u obliku struka, a poseban vijak za podešavanje se koristi za podešavanje položaja valjka podešavanjem pogonskog vratila valjka.
3. Ostale mjere
Pored gore navedenih mjera podešavanja, kako bi se spriječilo skretanje trake, promjer oba kraja svih valjaka može biti dizajniran tako da bude oko 1% manji od srednjeg promjera, što može nametnuti djelomična ograničenja na traku kako bi se osigurao normalan rad od pojasa.
Proizvođači transportnih traka uvode gore navedene različite metode podešavanja pomaka trake.Preporučuje se da korisnici savladaju zakon devijacije trake, obično provjeravaju i održavaju opremu, na vrijeme pronalaze i rješavaju probleme i produžuju vijek trajanja trakastog transportera.