Prilikom postavljanja trakastog transportera, prvo se uvjerite da su spojevi trake ravni kako biste osigurali kvalitet ugradnje regala i smanjili ili eliminirali greške pri instalaciji. Ako su regali jako iskrivljeni, regali se moraju ponovo instalirati. Uobičajeni način podešavanja pristranosti u probnom radu ili strateškom radu je sljedeći:
1. Podesite valjak
Kod trakastih transportnih linija koje se oslanjaju na valjke, ako je traka pomaknuta u sredini cijele transportne linije, položaj valjaka se može podesiti kako bi se prilagodio pomak. Rupe za montažu s obje strane okvira valjka su strojno obrađene u dugačke rupe radi lakšeg podešavanja. Metoda podešavanja je: na kojoj se strani trake nalazi traka, pomaknite jednu stranu zateznog kotača u smjeru naprijed ili pomaknite drugu stranu zateznog kotača unazad.

2. Podesite položaj valjka
Podešavanje pogonske i pogonske remenice je važan dio podešavanja odstupanja trake. Budući da trakasti transporter ima najmanje 2-5 valjaka, teoretski ose svih valjaka moraju biti okomite na središnju liniju dužine trakastog transportera i moraju biti međusobno paralelne. Ako je odstupanje ose valjka preveliko, odstupanje se mora dogoditi za A.
Budući da se položaj pogonske remenice obično podešava u malom ili nemogućem rasponu, položaj pogonske remenice se obično podešava kako bi se korigovao pomak remena. Koja je strana remena pomaknuta kako bi se jedna strana pogonske remenice podesila u smjeru kretanja remena prema naprijed ili kako bi se druga strana olabavila u suprotnom smjeru. Obično su potrebna ponovljena podešavanja. Nakon svakog podešavanja, pustite remen da radi oko 5 minuta, dok ga posmatrate i podešavate, sve dok se remen ne podesi u idealno radno stanje i ne ispadne.
Pored pomaka remena koji se može podesiti pomoću pogonske remenice, isti efekat se može postići podešavanjem položaja remenice zatezača. Metoda podešavanja je potpuno ista kao na gornjoj slici.
Za svaki valjak čiji se položaj može podesiti, na mjestu ugradnje osovine obično se projektuje poseban žlijeb u obliku struka, a poseban vijak za podešavanje koristi se za podešavanje položaja valjka podešavanjem pogonske osovine valjka.
3. Ostale mjere
Pored gore navedenih mjera podešavanja, kako bi se spriječilo skretanje remena, prečnik oba kraja svih valjaka može se projektovati tako da bude oko 1% manji od srednjeg prečnika, što može nametnuti delimična ograničenja na remen kako bi se osigurao normalan rad remena.
Proizvođači trakastih transportera uvode gore navedene različite metode podešavanja pomaka trake. Preporučuje se da korisnici savladaju zakon odstupanja trake, obično provjeravaju i održavaju opremu, pronalaze i rješavaju probleme na vrijeme i produže vijek trajanja trakastog transportera.