Glavni dijelovi za prijenos trakastog transportera su transportna traka, valjak i zatezni valjak. Svaki dio je međusobno povezan. Kvar bilo kojeg dijela sam po sebi uzrokovat će kvar drugih dijelova tokom vremena, čime se smanjuju performanse transportera. Skraćuje se vijek trajanja dijelova za prijenos. Greške u dizajnu i proizvodnji valjaka uzrokuju potpuni nemogućnost normalnog rada trakastog transportera: odstupanje trake, klizanje površine trake, vibracije i buka.

Princip rada trakastog transportera je da motor pokreće valjak koji pokreće transportnu traku putem trenja između traka. Valjci se uglavnom dijele u dvije kategorije: pogonski valjci i valjci za preusmjeravanje. Pogonski valjak je glavna komponenta koja prenosi pogonsku silu, a valjak za preusmjeravanje se koristi za promjenu smjera kretanja transportne trake ili za povećanje ugla omotavanja između transportne trake i pogonskog valjka.

Devijacija trake je čest kvar kada je trakasti transporter u radu. Teoretski, centar rotacije bubnja i zateznog točka moraju biti u kontaktu sa uzdužnim centrom transportne trake pod pravim uglom, a bubanj i zatezni točak moraju imati simetričan prečnik sa središnjom linijom trake. Međutim, u stvarnoj obradi će se pojaviti razne greške. Zbog neusklađenosti centra ili odstupanja same trake tokom procesa spajanja trake, uslovi kontakta trake sa bubnjem i zateznim točkom tokom rada će se promijeniti, a odstupanje trake neće uticati samo na proizvodnju, već će i oštećenje trake povećati otpor kretanja cijele mašine.

Devijacija remena uglavnom uključuje uzrok valjka

1. Prečnik bubnja se mijenja zbog uticaja dodataka nakon obrade ili upotrebe.

2. Glavni pogonski bubanj nije paralelan s repnim bubnjem, niti je okomit na središte trupa.

Rad trake oslanja se na pogonski motor koji pokreće pogonski valjak, a pogonski valjak se oslanja na trenje između njega i transportne trake kako bi pokretao traku. Da li se traka glatko kreće ima veliki utjecaj na mehaniku, efikasnost i vijek trajanja transportne trake, a traka proklizava. To može uzrokovati da transporter ne radi ispravno.

Proklizavanje remena uglavnom je uzrokovano bubnjem

1. Pogonski valjak je degumiran, što smanjuje koeficijent trenja između pogonskog valjka i remena.

2. Dizajnerska ili instalacijska veličina bubnja je pogrešno izračunata, što rezultira nedovoljnim uglom omotavanja između bubnja i remena, smanjujući otpor trenja.

Uzroci i opasnosti vibracija trakastog transportera

Kada je trakasti transporter u pogonu, veliki broj rotirajućih tijela poput valjaka i grupa zateznih valjaka generirat će vibracije tokom rada, što će uzrokovati oštećenje strukture usljed zamora, labavljenje i kvar opreme, te buku, što će utjecati na nesmetan rad, otpor pri radu i sigurnost cijele mašine. Spol ima ogroman utjecaj.

Vibracije trakastog transportera uglavnom su uzrokovane valjkom

1. Kvalitet obrade bubnja je ekscentričan, a tokom rada se generiraju periodične vibracije.

2. Odstupanje vanjskog promjera bubnja je veliko.

Uzroci i opasnosti buke trakastog transportera

Kada trakasti transporter radi, njegov pogonski uređaj, valjak i zatezni kotač stvaraju mnogo buke ako ne rade normalno. Buka može uzrokovati štetu ljudskom zdravlju, ozbiljno utjecati na kvalitetu rada, smanjiti efikasnost rada, pa čak i uzrokovati nesreće na radu.

Buka transportne trake uglavnom je uzrokovana valjkom

1. Statička neuravnotežena buka bubnja praćena je periodičnim vibracijama. Debljina stijenke proizvodnog bubnja nije ujednačena, a generirana centrifugalna sila je velika.

2. Prečnik vanjskog kruga ima veliko odstupanje, što čini centrifugalnu silu prevelikom.

3. Neodgovarajuća veličina obrade uzrokuje habanje ili oštećenje unutrašnjih dijelova nakon montaže.