Transportna traka ima prednosti snažnog transportnog kapaciteta i duge transportne udaljenosti. To je popularnija transportna oprema sada. Štaviše, transporter remena prihvaća kontrolu podešavanja frekvencije pretvorbe, tako da buka uglavnom nije velika, ali ponekad postoji puno buke. , pa moramo procijeniti izvor buke transportera remena u skladu sa sljedećim razlozima.
Buka transportera remena može doći i iz raznih transportnih dodataka. Potrebno je pažljivo provjeriti svaki ležaj transportne opreme. Kroz niz inspekcija poput slušanja, dodirivanja i mjerenja temperature, ne nalaze se nenormalna buka ili oštećenje ležaja, a prevozi se na zaseban način sa magnetnom silom. U usporedbi s zvukom radnog ležaja stroja, mogućnost buke uzrokovane oštećenjem ležaja je isključena. Postoje i različiti transportni pojasevi koji se koriste u transporteru magnetskog remena i transporteru opće remene, a ne postoji velika razlika u drugim strukturama. Upoređivanjem donje površinske strukture dva transportna traka, otkriveno je da su pojasevi koji koriste Xingyong strojevi transporteri uglavnom imaju grube donje rešetke i veće rešetke; Pojave koje koriste mehanetski transporteri za magnetske remene imaju fine donje rešetke i glatke vanjske površine. , pa se utvrđuje da buka potječe iz donje površine transportne trake.

Kroz analizu se može smatrati da kada transportna traka prođe kroz list za transportna traka, a kaiš za transport i prasač zamenkuju da bi se iscijedili u mreži na donjoj površini transportnog remena. Što je veća brzina pojasa, vrijeme koje je potrebno da se zrak ispušta iz mreže za transportne trake, kraće vrijeme, veća mreža transportne trake, a više se plina isprazni po jedinici vremena. Ovaj proces je sličan sticanju naduvanog balona. Kad balon pukne, plin se brzo isprazni i bit će zvuk eksplozije. Stoga će transportni pojas s grubom mrežicom na dnu učinit će više buke na transporteru koji rade pri veliku brzinu.
Zamjena traka transportera istim zatezna čvrstoćom i finom mrežom na dnu mogu riješiti problem, ali troškovi su visoki i treba ih preurediti. Zbog čvrstog razdoblja izgradnje, to je bilo za promjenu strukture valjka i viseći ljepilo na svim valjcima kako bi se kompenzirala elastična deformacija gume i smanjite jačinu mesh šupljine na donjoj površini, produžavajući vrijeme kada transporter i valjci izlaze iz zraka. Ponovno instalirajte viseći valjak za rad, izmerite buku sa metrom nivoa zvuka u istom smjeru i utvrdite da se vrijednost tlaka zvučne tlake značajno smanjuje. U planiranju i izboru transportera velike brzine ne samo operativni uvjeti, zatezna čvrstoća itd., Ali također treba uzeti u obzir i donju površinu transportne trake. Dizajn donje površine vrpce određuje otpor buke, otpornost na habanje i prilagodljivost potporne ploče ili nosača. Transporteri velike brzine trebali bi odabrati transportne trake sa finim mrežama na dnu.
Gore navedeni su razlozi i rješenja za buku transportera remena.