Trakasti transporter ima prednosti velikog transportnog kapaciteta i velikih transportnih udaljenosti. Danas je popularnija transportna oprema. Štaviše, trakasti transporter koristi kontrolu podešavanja frekvencije, tako da buka uglavnom nije velika, ali ponekad je ima mnogo, stoga moramo procijeniti izvor buke trakastog transportera prema sljedećim razlozima.
Buka transportne trake može također dolaziti od različitih transportnih dodataka. Potrebno je pažljivo provjeriti svaki ležaj transportne opreme. Nizom inspekcija kao što su slušanje, dodirivanje i mjerenje temperature, nije pronađena abnormalna buka ili oštećenje ležaja, a transportuje se odvojeno magnetskom silom. U poređenju sa zvukom radnog ležaja mašine, isključena je mogućnost buke uzrokovane oštećenjem ležaja. Postoje i različite transportne trake koje se koriste kod magnetnih transportnih traka i općih transportnih traka, i nema većih razlika u drugim strukturama. Poređenjem strukture donje površine dvije transportne trake, utvrđeno je da trake koje koriste transportni trakasti transporteri Xingyong Machinery uglavnom imaju grube donje rešetke i veće rešetke; trake koje koriste magnetni transportni trakasti transporteri imaju fine donje rešetke i glatke vanjske površine, pa je utvrđeno da buka potiče od donje površine transportne trake.

Analizom se može zaključiti da kada transportna traka prolazi kroz zatezni mehanizam, transportna traka i zatezni mehanizam se miješaju kako bi se istisnuo zrak iz mreže na donjoj površini transportne trake. Što je veća brzina trake, to je vrijeme potrebno da se zrak ispusti iz mreže transportne trake. Što je kraće vrijeme, to je mreža transportne trake veća i više plina se ispušta po jedinici vremena. Ovaj proces je sličan stiskanju napuhanog balona. Kada balon pukne, plin se brzo ispušta i čut će se zvuk eksplozije. Stoga će transportna traka s grubljom mrežom na dnu stvarati više buke na transporteru koji radi velikom brzinom.
Zamjena transportne trake istom zateznom čvrstoćom i finom mrežom na dnu može riješiti problem, ali cijena je visoka i potrebno ju je ponovo naručiti. Zbog kratkog perioda izgradnje, odlučeno je da se promijeni struktura valjaka i da se na sve valjke nanese ljepilo kako bi se kompenzirala elastična deformacija gume i smanjio volumen mrežaste šupljine na donjoj površini, produžavajući vrijeme kada transportna traka i valjci istiskuju zrak. Ponovo instalirajte viseći valjak da radi, izmjerite buku mjeračem nivoa zvuka u istom smjeru i utvrdite da je vrijednost zvučnog pritiska značajno smanjena. Prilikom planiranja i odabira brzih transportera, treba uzeti u obzir ne samo uslove rada, zateznu čvrstoću itd., već i strukturu donje površine transportne trake. Dizajn donje površine trake određuje otpornost na buku, otpornost na habanje i prilagodljivost noseće ploče ili noseće osovine. Brzi trakasti transporteri trebaju odabrati transportne trake s finom mrežom na dnu.
Gore navedeni su razlozi i rješenja za buku trakastog transportera.