Održavanje motora je ključno za produženje vijeka trajanja vašeg transportera.Zapravo, početni odabir pravog motora može napraviti veliku razliku u programu održavanja.
Razumijevanjem zahtjeva za okretnim momentom motora i odabirom ispravnih mehaničkih karakteristika, može se odabrati motor koji će trajati mnogo godina izvan garancije uz minimalno održavanje.
Glavna funkcija elektromotora je stvaranje obrtnog momenta, koji ovisi o snazi ​​i brzini.Nacionalno udruženje proizvođača električne energije (NEMA) razvilo je standarde za klasifikaciju dizajna koji definiraju različite mogućnosti motora.Ove klasifikacije su poznate kao NEMA krive dizajna i obično su četiri tipa: A, B, C i D.
Svaka kriva definira standardni moment potreban za pokretanje, ubrzanje i rad s različitim opterećenjima.NEMA Design B motori se smatraju standardnim motorima.Koriste se u raznim aplikacijama gdje je startna struja nešto niža, gdje nije potreban veliki startni moment i gdje motor ne mora izdržati velika opterećenja.
Iako NEMA dizajn B pokriva približno 70% svih motora, ponekad su potrebni drugi dizajni obrtnog momenta.
NEMA A dizajn je sličan dizajnu B, ali ima veću startnu struju i obrtni moment.Motori dizajna A su vrlo prikladni za upotrebu s pogonima s promjenjivom frekvencijom (VFD) zbog visokog startnog momenta koji se javlja kada motor radi pri skoro punom opterećenju, a veća startna struja pri startu ne utječe na performanse.
NEMA Design C i D motori se smatraju motorima sa velikim momentom pokretanja.Koriste se kada je potrebno više obrtnog momenta u ranoj fazi procesa za pokretanje vrlo teških opterećenja.
Najveća razlika između NEMA C i D dizajna je količina proklizavanja krajnje brzine motora.Brzina klizanja motora direktno utječe na brzinu motora pri punom opterećenju.Četveropolni motor bez klizanja će raditi na 1800 o/min.Isti motor sa većim proklizavanjem će raditi na 1725 o/min, dok će motor sa manjim proklizavanjem raditi na 1780 o/min.
Većina proizvođača nudi niz standardnih motora dizajniranih za različite NEMA krive dizajna.
Količina obrtnog momenta dostupna pri različitim brzinama tokom starta je važna zbog potreba aplikacije.
Transporteri imaju konstantan obrtni moment, što znači da njihov zahtevani obrtni moment ostaje konstantan kada se pokrene.Međutim, transporteri zahtijevaju dodatni startni moment kako bi se osigurao konstantan rad.Drugi uređaji, kao što su pogoni s promjenjivom frekvencijom i hidraulička kvačila, mogu koristiti prekidni moment ako transportnoj traci treba više okretnog momenta nego što motor može pružiti prije pokretanja.
Jedna od pojava koja može negativno uticati na početak opterećenja je nizak napon.Ako ulazni napon napajanja padne, generirani obrtni moment značajno opada.
Kada se razmatra da li je moment motora dovoljan za pokretanje opterećenja, mora se uzeti u obzir početni napon.Odnos između napona i momenta je kvadratna funkcija.Na primjer, ako napon padne na 85% tijekom pokretanja, motor će proizvesti približno 72% momenta pri punom naponu.Važno je procijeniti početni moment motora u odnosu na opterećenje u najgorem slučaju.
U međuvremenu, radni faktor je količina preopterećenja koju motor može izdržati unutar temperaturnog raspona bez pregrijavanja.Možda se čini da što su cijene usluge veće, to bolje, ali to nije uvijek tako.
Kupovina prevelikog motora kada ne može raditi na maksimalnoj snazi ​​može rezultirati gubitkom novca i prostora.U idealnom slučaju, motor bi trebao raditi kontinuirano na između 80% i 85% nazivne snage kako bi se maksimizirala efikasnost.
Na primjer, motori obično postižu maksimalnu efikasnost pri punom opterećenju između 75% i 100%.Da bi se maksimizirala efikasnost, aplikacija bi trebala koristiti između 80% i 85% snage motora navedene na natpisnoj pločici.