Kompas.com - Polygon je lokalni indonezijski brend bicikla koji se nalazi u mjestu Sidoarjo, Istočna Java.
Jedna od tvornica nalazi se na veteranskoj cesti, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo i proizvodi hiljade poligonskih bicikala svaki dan.
Proces izgradnje bicikla započinje od nule, počevši od sirovina i završavajući biciklom koji je postavljen na raspolaganje široj javnosti.
Proizvedeni bicikli su takođe vrlo raznoliki. Postoje brdski bicikli, cestovni bicikli i električni bicikli koji su također napravljeni u tvornici.
Prije nekog vremena Kompas.com imao je čast posjetiti Poligonovu drugu biljku u Situarzu.
Proces proizvodnje za poligonske bicikle na Sidoarju malo se razlikuje od onoga što rade i druge tvornice bicikala.
Osnovan 1989. godine, ovaj lokalni proizvođač bicikla prioritet je kvalitet bicikala koje proizvode i čini čitav proces u jednoj tvornici.
"Svaki kvalitet može biti zagarantovan za sve vrste bicikala jer kontroliramo sve od nule do bicikla."
Ovo je Steven Vijaya, direktor Polygon Indonezije, nedavno rekao Kompas.com u Sidoarju, Istočna Java.
U jednom velikom području postoji nekoliko faza izgradnje bicikala od nule, uključujući cijevi za rezanje i zavarivanje na okvir.
Sirovine poput legure čeličnih cijevi za kromi postavljene su na licu mjesta, a zatim spremni za postupak rezanja.
Neki od tih materijala uvože se direktno iz inostranstva, dok je u cilju dobivanja snažnog i izdržljivog biciklističkog okvira, potrebno je koristiti tehnologiju ubrizgavanja.
Cevi zatim prolaze kroz proces rezanja na veličinu, ovisno o vrsti bicikla za izgradnju.
Ti se komadi pritisne jedan po jedan ili pretvoreni u kvadrat i krugove strojevima, ovisno o željenom obliku.
Nakon rezanog i oblika cijev, sljedeći postupak je inkrementalni ili okvirni numeriranje.
Ovaj broj slučaja dizajniran je za pružanje najboljeg kvaliteta, uključujući kada kupci žele garanciju.
U istom području, par radnika zavarivanje cijevi na prednji okvir dok su drugi zavarili stražnji trokut.
Dvojica formirana okvira potom su ponovo zavareni u procesu spajanja ili fuzije kako bi postali rani okvir za bicikle.
Tokom ovog procesa vrši se stroga kontrola kvaliteta kako bi se osigurala tačnost svakog procesa zavarivanja.
Pored ručnog završetka procesa okvira trokuta za spajanje, može se obaviti i robotskom aparatom za zavarivanje u velikim količinama.
"Bila je to jedna od naših investicija za ubrzavanje proizvodnje zbog velike potražnje", rekao je Yosafat iz Poligonskog tima, koji je u to vrijeme bio turistički vodič u postrojenju Sidoarjo.
Kad su prednji i stražnji trokutasti okviri spremni, biciklistički okvir se zagrijava u velikoj peći koja se zove T4 pećnica.
Ovaj proces je početna faza grijanja, koja se naziva predgreboljenje, na 545 stepeni Celzijusa za 45 minuta.
Dok su čestice postale mekši i manji, postupak usklađivanja ili kontrole kvalitete ponovno se vrši kako bi se osiguralo da su svi odjeljci precizni.
Nakon završetka procesa centriranja, okvir se ponovo zagrijava u T6 peći na 230 stupnjeva 4 sata, što se naziva post-toplotnim tretmanom. Cilj je napraviti čestice okvira ponovo i ponovo postati veći i jači.
Zapremina T6 pećnice je takođe velika, a može ubrizgati oko 300-400 okvira po isto vreme.
Jednom kada se okvir ne izlazi iz pećnice T6, a temperatura se stabilizira, sljedeći korak je ispiranje okvira bicikla posebnom tekućinom zvanom fosfatom.
Svrha ovog postupka je uklanjanje preostalih prljavštine ili ulja koje je još uvijek pričvršćeno na okvir jer će se otvor za bicikl proći kroz boju.
Rast na drugi ili treći sprat različitih zgrada, očišćenim iz zgrade u kojoj su prvobitno napravljeni, okviri se šalju na slikanje i lijepljenje.
Primer u ranoj fazi trebao bi osigurati baznu boju i istovremeno prekriti površinu okvirnog materijala da bi boja bila šarenija.
U postupku slikanja korištena su i dvije metode: ručno slikarstvo uz pomoć zaposlenih i korištenjem elektromagnetskog pištolja za prskanje.
Slikani okviri za bicikle se zatim zagrijavaju u pećnici, a zatim se šalju u posebnu sobu u kojoj su brušeni i prebacuju sekundarne boje.
"Nakon što se prvi sloj boje peče, jasan sloj je pečen, a zatim se druga boja ponovo postaje plava. Tada se narandžasta boja ponovo peče, pa boja postaje prozirna ", rekao je Yosafat.
Poligini logotipi i drugi naljepnici se zatim primjenjuju na okvir bicikla po potrebi.
Svaki broj okvira koji je postojao od početka proizvodnje okvira za bicikle registriran je kod barkoda.
Kao i kod proizvodnje motocikla ili automobila, svrha pružanja barkoda na ovom VIN-u je osigurati da je vrsta motocikla legalna.
Na ovom mjestu, proces sastavljanja bicikla iz različitih dijelova dizajniran je s ljudskom snagom.
Nažalost, za razloge privatnosti, Kompas.com ne dopušta fotografiju na ovom području.
Ali ako opišete proces montaže, onda sve radimo radnici koji koriste transportne trake i još nekoliko alata.
Proces montaže bicikla započinje ugradnjom guma, ručicama, viljuškama, lancima, sjedala, kočnicama, biciklističkim opremom i ostalim komponentama preuzetih iz zasebnih komponentnih skladišta.
Nakon što se bicikl napravi u biciklu, testira se za kvalitetu i tačnost u upotrebi.
Posebno za e-bicikle, proces kontrole kvaliteta provodi se u određenim područjima kako bi se osiguralo da sve električne funkcije rade pravilno.
Bicikl je sastavljen i testiran za kvalitetu i performanse, a zatim rastavljen i upakiran u prilično jednostavnu kartonsku kutiju.
Ova laboratorija je najraniji predgranični proces prije nego što je za biciklistički koncept zakazan za masovnu proizvodnju.
Poligonski tim će dizajnirati i planirati vrstu bicikla koji žele trčati ili graditi.
Kada koristite posebne robotske alate, započinje kvalitetom, tačnošću, otporom, izdržljivošću, testiranjem vibracija, sprejom soli i nekoliko drugih koraka ispitivanja.
Nakon što se sve smatra u redu, proces proizvodnje novih bicikala proći će kroz ovu laboratoriju za masovnu proizvodnju.
Vaši detalji će se koristiti za provjeru vašeg računa ako vam treba pomoć ili ako primijetite neobičnu aktivnost na svom računu.