KOMPAS.com – Polygon je lokalni indonezijski brend bicikala koji se nalazi u Sidoarjo Regency, Istočna Java.
Jedna od fabrika nalazi se na Veteran Roadu, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo i proizvodi hiljade Polygon bicikala svaki dan.
Proces izrade bicikla počinje od nule, počevši od sirovina i završavajući tako što se bicikl stavlja na raspolaganje široj javnosti.
Proizvedeni bicikli su također vrlo raznoliki.Postoje planinski bicikli, cestovni bicikli i električni bicikli koji se takođe proizvode u fabrici.
Prije nekog vremena Kompas.com je imao čast posjetiti drugu Polygonovu fabriku u Situarzu.
Proces proizvodnje poligon bicikala u Sidoarjou je malo drugačiji od onoga što rade druge fabrike bicikala.
Osnovan 1989. godine, ovaj lokalni proizvođač bicikala daje prednost kvaliteti bicikala koje proizvodi i cijeli proces obavlja u jednoj tvornici.
„Svaki kvalitet može biti zagarantovan za sve tipove bicikala jer mi kontrolišemo sve od nule do bicikla.”
Ovo je nedavno rekao za Kompas.com Steven Vijaya, direktor Polygon Indonesia u Sidoarjou, Istočna Java.
Na jednom velikom području postoji nekoliko faza izrade bicikala od nule, uključujući rezanje cijevi i njihovo zavarivanje na okvir.
Sirovine kao što su čelične cijevi od legure hroma postavljaju se na licu mjesta i zatim spremne za proces rezanja.
Neki od ovih materijala se uvoze direktno iz inostranstva, dok je za dobijanje čvrstog i izdržljivog okvira bicikla potrebno koristiti tehnologiju brizganja.
Cijevi zatim prolaze kroz proces rezanja na veličinu, ovisno o vrsti bicikla koji se pravi.
Ovi komadi se presuju jedan po jedan ili se mašinski pretvaraju u kvadrate i krugove, u zavisnosti od željenog oblika.
Nakon što je cijev izrezana i oblikovana, sljedeći proces je inkrementalno ili numerisanje okvira.
Ovaj broj kućišta je dizajniran da pruži najbolji mogući kvalitet, uključujući i slučajeve kada kupci žele garanciju.
U istom području, par radnika zavaruje cijevi na prednji okvir, dok drugi zavaruju stražnji trokut.
Dva formirana okvira se zatim ponovo zavare zajedno u procesu spajanja ili fuzije kako bi postali rani okvir bicikla.
Tokom ovog procesa provodi se stroga kontrola kvaliteta kako bi se osigurala tačnost svakog procesa zavarivanja.
Osim ručnog završetka procesa spajanja trokutastog okvira, to se može obaviti i robotskim aparatom za zavarivanje u velikim količinama.
„To je bila jedna od naših investicija da ubrzamo proizvodnju zbog velike potražnje“, rekao je Yosafat iz Polygon tima, koji je u to vrijeme bio turistički vodič u pogonu Polygona Sidoarjo.
Kada su prednji i stražnji trokutasti okviri spremni, okvir bicikla se zagrijava u velikoj pećnici zvanoj T4 pećnica.
Ovaj proces je početna faza zagrijavanja, nazvana predgrijavanje, na 545 stepeni Celzijusa u trajanju od 45 minuta.
Kako čestice postaju mekše i manje, proces poravnanja ili kontrole kvaliteta se ponovo izvodi kako bi se osiguralo da su svi preseci tačni.
Nakon što je proces centriranje završen, okvir se ponovo zagreva u pećnici T6 na 230 stepeni 4 sata, što se naziva naknadna termička obrada.Cilj je da čestice okvira ponovo postanu veće i jače.
Zapremina pećnice T6 je također velika i može ubrizgati oko 300-400 slika odjednom.
Nakon što okvir izađe iz pećnice T6 i temperatura se stabilizira, sljedeći korak je ispiranje okvira bicikla posebnom tekućinom koja se zove fosfat.
Svrha ovog procesa je ukloniti ostatke prljavštine ili ulja koji su još uvijek pričvršćeni za okvir jer će okvir bicikla proći kroz proces farbanja.
Podižući se na drugi ili treći sprat različitih zgrada, očišćeni od zgrade u kojoj su prvobitno napravljeni, ramovi se šalju na farbanje i lepljenje.
Prajmer u ranoj fazi treba da obezbedi osnovnu boju i istovremeno pokriti površinu materijala okvira kako bi boja bila šarenija.
U procesu farbanja korišćene su i dve metode: ručno farbanje uz pomoć zaposlenih i korišćenjem elektromagnetnog pištolja.
Oslikani okviri bicikala se zatim zagrijavaju u pećnici, a zatim šalju u posebnu prostoriju gdje se bruse i farbaju sekundarnom bojom.
“Nakon što se prvi sloj boje ispeče, peče se prozirni sloj, a zatim drugi sloj ponovo plavi.Zatim se narandžasta boja ponovo peče, tako da boja postaje providna”, rekao je Yosafat.
Poligon logo naljepnice i druge naljepnice se zatim nanose na okvir bicikla po potrebi.
Svaki broj rama koji postoji od početka proizvodnje rama za bicikle registriran je bar kodom.
Kao i kod proizvodnje motocikala ili automobila, svrha davanja bar koda na ovom VIN-u je da se osigura da je tip motocikla legalan.
Na ovom mjestu proces sklapanja bicikla od raznih dijelova osmišljen je ljudskom snagom.
Nažalost, iz razloga privatnosti, Kompas.com ne dozvoljava fotografisanje na ovom području.
Ali ako opišete proces montaže, onda sve rade ručno radnici pomoću transportera i još nekoliko alata.
Proces montaže bicikla počinje ugradnjom guma, upravljača, vilica, lanaca, sjedišta, kočnica, biciklističke opreme i drugih komponenti preuzetih iz zasebnih skladišta komponenti.
Nakon što se od bicikla napravi bicikl, testira se kvalitet i tačnost u upotrebi.
Posebno za e-bicikle, proces kontrole kvalitete provodi se u određenim područjima kako bi se osiguralo da sve električne funkcije rade ispravno.
Bicikl je sastavljen i testiran na kvalitet i performanse, zatim rastavljen i upakovan u prilično jednostavnu kartonsku kutiju.
Ova laboratorija je najraniji proces pripreme materijala prije nego što se koncept bicikla planira za masovnu proizvodnju.
Tim Poligona će dizajnirati i planirati tip bicikla koji žele pokrenuti ili napraviti.
Kada koristite posebne robotske alate, počinje se s kvalitetom, preciznošću, otpornošću, izdržljivošću, ispitivanjem vibracija, slanim sprejom i nekoliko drugih koraka testiranja.
Nakon što sve bude u redu, proces proizvodnje novih bicikala će proći kroz ovu laboratoriju za masovnu proizvodnju.
Vaši podaci će se koristiti za provjeru vašeg računa ako vam je potrebna pomoć ili ako primijetite neuobičajenu aktivnost na vašem računu.